ЗАЗ-965А "Запорожец"

Дата публикации: 13.10.10 автомобили ссср, ЗАЗ

В этот раз выпуск посвящен первой массовой советской микролитражке "Запорожцу" ЗАЗ-965.

В послевоенные годы большая советская страна остро нуждалась в дешевом и компактном автомобиле для народа. До войны была попытка организовать массовое производство микролитражек КИМ на московском автозаводе, однако военное время помешало планам производства. Автомобиль не стал массовым, а всего лишь мелкосерийным. В 1950-х годах начался поиск решения по реализации микролитражных автомобилей, один за другим появлялись разные прототипы и ходовые образцы. Были и откровенно сырые варианты прототипов с мотоциклетными двигателями, которые так и остались конструкторскими разработками, непригодными для серийного производства. За разработку нового проекта взялся сам МЗМА (вместе с институтом НАМИ), который в то время завершил производство микролитражки «Москвич-401», созданного еще до войны немцами. Новой машине присвоили индекс «Москвич-444». В качестве прототипа для новой разработки был выбран итальянский FIAT-600. Двигатель изначально рассматривался взятый от мотоцикла. Однако испытания ирбитского мотора МД-65 показали неудовлетворительный результат. Мотоциклетный двигатель не подходил для автомобиля весом более 600 кг: перегрев, слабые показатели по мощности, малый ресурс – это были основные недостатки, выявленные при испытаниях. Тем временем, в НАМИ разрабатывают новый двигатель с воздушным охлаждением, который в итоге стал окончательным вариантом для установки на микролитражку. Сам МЗМА в то время был не готов к выпуску еще одного автомобиля на конвейере, поэтому все прототипы и документацию передали на запорожский завод «Коммунар». Двигатели для новой модели решили выпускать на отдельном заводе в городе Мелитополь. Автомобилю дали новый индекс и название – «Запорожец», а в народе быстро прижилось прозвище «Горбатый» за характерную форму задней части кузова. К выпуску новинки ЗАЗ приступил в 1960 году. Автомобиль обладал многими достоинствами и недостатками.  Среди плюсов автомобилисты отмечали общую простоту конструкции и ремонтопригодность, весьма приличную проходимость. К недостаткам отнесли слабый и шумный мотор, склонный к перегреву, тесный салон, невыразительную внешность. Учитывая многие недостатки, специалисты с запорожского завода провели модернизацию «Запорожца» в 1962 году. Позже появились модификации для инвалидов, экспортный вариант, почтовый фургончик с правым рулем (опытный образец). Выпуск продолжался до 1969 года (отдельные модификации до 1972), впоследствии «Горбатого» на конвейере заменила новая модель «Запорожца». Автомобиль оставил огромный след  в истории советского автомобилестроения, как одна из первых микролитражек массового производства.

  • 5.0/5 оценка (3 голосов)

Комментарии (0)

Вы комментируете как Гость.

Отменить Посылаем комментарий...